Rede Ferroviária em Jaraguá do Sul
Emílio Carlos Jourdan em 1883, já falava da importância da construção de uma ferrovia para o desenvolvimento da região em correspondências com o Conde D'Eu.
Em 1889 é fundada a Cia Estrada de Ferro São Paulo - Rio Grande, que em 1901 obtém a concessão para construção do ramal São Francisco do Sul por 30 anos.
Em 1905 iniciam os trabalhos e o material para a construção chega através do porto de São Francisco. A construção da Rede Ferroviária ligando o Porto de São Francisco a Rio Negro, iniciou com a colocação dos trilhos em 1906 e terminou em 1913, integrando a região ao contexto nacional.
No jornal Gazeta de Jaraguá de dezesseis de abril de 1976 o pesquisador Emílio da Silva em seu artigo “Jaraguá faz época”, descreve a chegada do trem no Distrito de Jaraguá no dia 23 de junho de 1907. A locomotiva “Lauro Müller” conduzida pelo maquinista Moraes tinha por objetivo testar o peso na ponte de madeira e chegou até a pequena estação telegráfica, local de embarque do pessoal da ferrovia, enquanto se construía a estação, concluída em 1909.
Em julho de 1909 encontravam-se construídas as estações de São Francisco (com armazém), Joinville (com armazém), Jaraguá e Hansa.Em 6 de junho de 1910 é inaugurada a parte de São Francisco até Hansa e em primeiro de abril de 1913 é inaugurado e aberto ao tráfego de Hansa (Corupá) até Rio Negro.
Em 1914 já era explorado o tráfego normas de cargas e passageiros, sendo a linha servida por 11 locomotivas, num total de 612 vagões (48 de passageiros, 2 dos correios, 50 para animais, 214 vagões fechados para mercadorias, 50 vagões aberto para mercadorias, 248 vagões de plataforma).
Em 17 de setembro de 1917 foi entregue a obra completa de Porto União a São Francisco do Sul.
A pequena Estação construída até 1913 não mais suportava a demanda. Um anteprojeto marca a necessidade de uma nova edificação datado de 26 de outubro de 1938. Assim em 1943 era inaugurada a nova Estação Ferroviária e a ampliação da Estação de Cargas. Amplo e moderno, o novo edifício apresenta belas linhas arquitetônicas, ótimo acabamento e mobiliário adequado. O projeto dos engenheiros Achilles Colli & Pozzoli, foi edificado pela empresa Irmãos Thá de Curitiba.
Entrou em pleno funcionamento em 1943, sendo agente o senhor Innocêncio Silva e seu filho Ernesto Silva na função de telegrafista.
Além disso, a partir de fevereiro de 1944 até o início de 1991 a “Litorina” fazia o percurso diariamente, em diversos horários, entre Corupá e São Francisco do Sul.
A ferrovia tornou-se uma contribuição decisiva no desenvolvimento da Colônia Jaraguá. Facilitou os deslocamentos das pessoas para as grandes cidades, além do transporte da produção agrícola, industrial e da madeira da região. Até a década de 60 era escoada a produção pela ferrovia, que muitas vezes não conseguia atender a demanda; produtos perecíveis, como a banana, chegaram a estragar em seus armazéns.
O trem de passageiros possibilitava a viagem entre Jaraguá e os grandes centros, como Curitiba, São Paulo, Rio de Janeiro, com bastante requinte para a época. E, como muitos vinham a Jaraguá, de passagem para outros municípios da região, pernoitavam no município, nos diversos hotéis que floresceram neste período, entre eles: Hotel Central, Brasil, Wensersky e Becker. Na cidade, nos áureos tempos da ferrovia, era ali o centro das atenções, dos debates, das notícias, dos encontros e desencontros.
Estação de Nereu Ramos A primeira edificação levou o nome de Estação de Retorcida, construída de madeira, inclusive a plataforma. Em 1940, nova edificação de madeira foi construída, com plataforma de lajotas trabalhadas. Passou a receber o nome de estação de Nereu Ramos.
Bibliografia:
- Ficker, Carlos. História de Joinville - Crônica da Colônia Dona Francisca - 2ª edição;
- Thomé, Nilson. Trem de ferro - a ferrovia do Contestado - Editora Lunardelli;
- Stulzer, Aurélio (Frei) - O primeiro Livro do Jaraguá - Niterói, 1973.